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打造大湾区交通网络“珠西脊梁”

来源：南方日报

 

 

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     以深中通道建成通车为节点，中山市掀起了“大交通”建设热潮。

     2018年9月6日上午10时，准备施工的深中通道中山大桥西主墩平台上，超大功率回旋钻机发出轰鸣，深中通道伶仃洋大桥、中山大桥主墩桩基同时开钻，标志着深中通道桥梁工程建设进入全面实施阶段。

　　车行天下，物畅其流。以深中通道建成通车为节点，中山市掀起了一次大规模、深层次的交通基础设施建设热潮——在粤港澳大湾区建设背景下的中山，不会错过新一轮的大交通建设机遇。
　　这是奋力建设珠江东西两岸融合发展支撑点、沿海经济带枢纽城市、粤港澳大湾区重要一极目标的必然要求。中山要谋划实现这“三个定位”目标，必须紧紧抓住粤港澳大湾区建设、高质量发展、新旧动能转换等重大机遇，以更加积极的姿态构建开放发展的格局，打造内连外通的交通网络。
　　激活处于大湾区城市群几何中心的区位优势，以深中通道建设为契机，中山市正加快推进包括高速公路、轨道交通、客运港口等在内的立体交通项目，打造大湾区交通网络的“珠西脊梁”，为开放中山新格局的形成，提供便捷快速的交通支撑。
       高效畅达
　　构建珠江西岸陆路交通枢纽
　　加快推进深中通道、深茂铁路建设，形成湾区机场群服务核心区。
　　今年9月25日，中山市城乡规划局对《中山市域组团发展规划（2017—2035年）》草案（以下简称“草案”）进行公示。从草案可以看到，加快推进深中通道、深茂铁路建设，形成湾区机场群服务核心区，是其交通基础设施规划中的重点。
　　根据规划，在高速公路方面，中山市将新增东部外环、西环高速、中开高速、香海高速、南中高速（中江高速东延），实现各组团、镇区功能中心15分钟内可联通高速公路；同时规划东、西外环高速对接珠海，联络港珠澳大桥；东部组团与珠海交界处预留与深圳前海联系的高速公路跨湾通道（伶仃洋通道）。
　　在市域道路快线方面，则强化与佛山、南沙、珠海路网衔接；保证邻近组团3条及以上干线公路可达。备受关注的铁路建设也提出了具体的思路，比如把中山站打造为珠西综合主枢纽，中山北站、翠亨新站、小榄站、民众站为次枢纽。
　　另一方面，公共交通系统是粤港澳大湾区交通体系中的重要组成部分，是推动大湾区城市群实现同城化的重要支撑。近年来，中山市积极与周边城市沟通协商，目前已经开通20条与佛山、珠海、江门等周边城市的跨市公交线路。根据《中山市公交线网规划》，该市近期拟新增5条跨市公交线路；同时丰富跨市公交线网体系，如计划新增“民众—南沙”如约巴士线路定制巴士线路，构建“常规公交+大站快线+定制巴士”的多元化跨市公交服务体系，不断满足市民的出行需求。
　　在中山“十三五”规划中，大交通建设占了浓墨重彩的一笔。根据规划，中山将形成“四纵五横”高速公路网和“三环十二射”干线公路网络。届时，地处粤港澳大湾区中心腹地的中山，将与湾区各市全面实现“一小时生活圈”。
　　物流支撑
　　打造“一带一路”货运物流节点
　　推进南沙疏港铁路建设，在黄圃港形成水铁联运服务，以黄圃港物流基地为核心，构建珠西地区在“一带一路”上的重要物流节点。
　　2017年1月5日早上8时7分，D2808次列车驶入中山站，3分钟后载客出发开往贵阳北方向，标志着中山市正式进入高铁新时代。
　　在中山市的最北端黄圃港附近，一条如火如荼建设中的国家货运铁路南沙港铁路于此开设黄圃站。依托轨道连接线工程，黄圃铁路国际物流园的集装箱将可通过中欧班列发往欧洲、中亚等“一带一路”沿线国家。
　　推进南沙疏港铁路建设，在黄圃港形成水铁联运服务，以黄圃港物流基地为核心，构建珠西地区在“一带一路”上的重要物流节点。
　　目前，途经中山市的深茂铁路（深圳—中山—江门段）项目经争取已提升为高铁标准，正处于可研修编完善阶段，省市明确借深茂铁路建设契机，要重点打造与珠江西岸区域性综合交通枢纽定位相匹配的中山站大型高铁综合客运枢纽。利用深茂铁路这个国家一级货运铁路，中山开始谋划建设集铁路、水运、公路等于一体的“中山黄圃站国际物流园”，打造连接欧洲快线的现代综合物流园及其铁路专用线。
　　此外，广州、中山正携手推进广州地铁18号线延伸至中山项目，中山市“2218”轨道交通网也将市内公共交通服务水平全面提升。
　　港口建设
　　构筑大湾区水上客运枢纽
　　以中山客运港为重点，拓展水上航线，形成湾区西岸水上交通组织中枢。
　　时间回到2017年8月18日，位于伶仃洋两岸的中山港码头和深圳机场福永码头，迎来水上巴士首航：跨越21海里，航线结束了中山到深圳水上没有直航路线的历史。
　　航行时间45分钟，深中两地的交通时间比原有的公路出行时间至少减少了一半。中山市交通运输局相关负责人透露，根据客源情况，预计在年底与深圳鹏星公司合作，投入一艘船舶运营深中航线，航班将从四进四出增加至八进八出，航班时间从早上8时覆盖至晚上8时，航班公交式运营，实现深中同城化。
　　“深中速度”迈入了新阶段。以中山客运港为重点，中山市不断拓展水上航线，形成湾区西岸水上交通组织中枢，完善市域水上客运枢纽体系。根据中山市交通部门预测，到2030年，中山港的旅客吞吐量将达到255万人次，新中山港客运码头至深圳福永、蛇口、澳门新航线开通后，将进一步拓展中山到珠三角各地市的水路客运市场。按照计划，新客运码头还计划开通至澳门（机场）、深圳蛇口码头、深圳福永码头的航线，未来将成为珠江口西岸前往三大国际机场的重要水路客运枢纽。
　　民营经济基础扎实的中山，拥有强大的实体经济，这是创新产业化和硬件化的基础，也是中山对接深圳创新资源的基础。当前，位于深中通道西岸登陆点的中山市，与深圳进行产业对接的消息频传：与深圳科技工业园进行深度合作，计划共建一个高标准、高水平的科技企业孵化器项目翠亨深中科技创新产业园；华讯方舟、深圳医疗器械产业园等高技术项目落户翠亨新区，协同创新走出新路径……
　　新“中山交通”正在构建，新“中山速度”正在形成。未来几年，中山市将投入1400亿元，以深中通道和深茂铁路等项目建成通车之年2023年为目标年，以前所未有的力度推动交通建设，重塑珠江西岸区域性综合交通枢纽的区位价值。
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