全国“两会”正在火热进行中，首次出现在政府工作报告中的“粤港澳大湾区”概念，近几天火遍广东，成为最热词汇之一。
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世界四大湾区，珠三角占得一席。布局粤港澳大湾区，中山早已在行动。从去年召开的中山市第十四次党代会到2017年中山“两会”，深度融入湾区经济已成为共识——
对外，千亿大型交通基建的加速推进，正在不断改写这座城市的区位坐标：“珠三角枢纽城市”的优势日渐凸显，“半小时创新圈”正在进一步扩容。立足四个城市新定位，中山正在不断发力枢纽经济，为湾区时代的城市竞合打下基础；
于内，一场致力于破解“四个难以为继”的深度布局，已经火热铺开：“组团式发展”的新格局已经在推进中，创新环境、城市环境、营商环境等领域的全面改革，无不在重塑中山的投资优势。藉此，中山正在从江河时代加快走向海洋时代；
交通大枢纽
自去年以来，中山人明显感觉到全市进入了一个新的“修路”时代：市内有康华路、长江路、博爱路改造工程，对外有深中通道、广中江高速、“城轨变高铁”的加速推进。
扭转局面从深中通道开始
受珠江口地理位置影响，中山市缺乏与珠江东岸高速通道的直接对接，对外公路体系尚不完善。
深中通道贯通后，使得该市成为珠三角城市群中贯通南北、承东启西的角色，其作为珠江口门户城市和交通桥头堡的地位得以确立。
不仅如此，中山还将成为珠江两岸3大国家级新区（自贸片区）衔接和转换的重要节点，成为未来广东最开放和最活跃区域的地理中心之一。
对接广深加速跑起来
深中通道建设的利好消息，深中两市的产业对接早已开始布局。
在中山的大交通版图中，与广州地铁18号线的接驳，成为演绎广州、中山“双城记”的重要战略。
融入湾区城市群
轨道交通：
33分钟内直达广州中心区
30分钟内直达深圳中心区
27分钟内直达珠海中心区
25分钟内直达江门中心区
高速公路：
38分钟内直达佛山中心区
快捷共享国际机场和港口：
通过中开高速—深中通道或者马鞍港客运码头（乘船前往香港机场、澳门机场）等方式，实现35分钟内到达深圳机场、香港机场、澳门机场三大国际机场。
通过南沙至中山高速—南沙港快速，中开高速—深中通道—广深沿江高速，实现30分钟内到达南沙港、50分钟内到达深圳港。
迈入“国铁时代”
3.5小时内直达长沙
6.5小时内直达贵阳
8小时内直达上海
11小时内直达北京
部分内容来源于：南方日报
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